В последнее время ставки фрахта на популярных маршрутах Шанхайской морской биржи упали одна за другой, арынок контейнерных перевозок в Китаебольше не «трудно найти».Хотя фрахтовые ставки снизились в краткосрочной перспективе, они по-прежнему находятся на высоком уровне в среднесрочной и долгосрочной перспективе.Добывающие компании не пострадают, поскольку у них имеется большое количество долгосрочных заказов, а некоторыеэкспедиторыпродают площади по более низкой цене из-за уменьшения объема груза.Для экспортеров сбыта и переработки снижение грузовых перевозок ослабило давление на стоимость доставки.В среднесрочной и долгосрочной перспективе спрос в среднем и нижнем теченииконтейнерные перевозкипромышленность сокращается, в то время как предложение в добывающей промышленности увеличивается, и отрасль постепенно переходит от дефицита предложения к избытку предложения.

Корректировка цен для нескольких маршрутов

По мнению репортера China Securities Journal, наиболее очевидным является падение цен на маршруте из Китая в Европу и США.Основная причина заключается в том, что спрос на контейнеры снизился, и в краткосрочной перспективе индустрия контейнерных перевозок столкнулась с избытком предложения.

вКонтейнерные перевозки в Китайотрасли, экспедиторы являются основной силой в мидстриме.В качестве моста между грузовладельцами и судоходными компаниями барьеры для входа относительно низки, их количество велико, концентрация низкая, а рынок относительно фрагментирован.

Понятно, что в производственной цепочке глобальной индустрии контейнерных перевозок, помимо средних транспортно-экспедиторских компаний, восходящая часть в основном включает судовладельцев и судоходные компании, такие как три основных линейных альянса, которые представляют собой высококонцентрированные рынки;в то время как в переработке преобладают компании, занимающиеся импортом и экспортом., включая, помимо прочего, торговцев и производственные компании, рынок относительно фрагментирован.

Судя по недавней тенденции фрахтовых ставок на популярных маршрутах, цены на такие маршруты, как Дальний Восток-Европа и Дальний Восток-Северная Америка, снизились.Судя по недавним котировкам, ставка фрахта по маршруту Шанхай-Западная Америка составила 7 116 долларов США за FEU, что на 11% ниже, чем в начале года;Ставка фрахта на маршруте Шанхай-Европа составила 5697 долларов США/TEU, что на 26,7% ниже по сравнению с началом года.За исключением японского маршрута, маршруты в других регионах в разной степени сократились.

Согласно данным Шанхайской судоходной биржи, индекс экспортных контейнерных перевозок Шанхая (SCFI) снижается уже четыре недели подряд, демонстрируя тенденцию к снижению в целом с начала года.По состоянию на неделю от 8 июля 2022 года сводный индекс SCFI находился на уровне 4143,87, что на 19% ниже, чем в начале года, и выше на 5,4% в годовом исчислении.

Ценовое давление экспортных предприятий ослабляется

Что касается причин снижения цен на контейнерные перевозки, то, с одной стороны, снизился спрос на импортные товары в таких крупных экономиках, как Европа и США, что также является основной причиной недавнего снижения ставок на контейнерные перевозки.Ставки линейных грузовых перевозок значительно снизились.Что касается предложения, то глобальные контейнерные мощности умеренно выросли.Данные Кларксона показывают, что по состоянию на июнь 2022 года общая мировая пропускная способность контейнерных перевозок составляет около 25 миллионов TEU, что примерно на 3,6 миллиона TEU больше, чем в начале года.Увеличение мощностей также дает определенный импульс снижению фрахтовых ставок.

Аналитик судоходства рассказал репортеру China Securities Journal: «В последнее время котировки фьючерсов действительно снизились.Ранее маршрут США привлекал большой объем спекулятивного спроса, но в этом году внешняя экономическая конъюнктура ухудшилась, в сочетании с воздействием различных чрезвычайных ситуаций, спекулятивные настроения ослабли, а также ослабли грузоперевозки.Предложения снижены».

Стоит отметить, что индекс фрахтования Балтийского моря (FBX), который ближе к ставке фрахта экспедитора, упал более существенно, отражая продолжающееся сокращение ценовой разницы между ценой экспедитора и котировкой судоходной компании.

Репортер узнал, что снижение спотовых фрахтовых ставок оказывает более существенное влияние на компании среднего и перерабатывающего сектора, в то время как судоходные компании, занимающиеся добычей и добычей, подписали большое количество долгосрочных контрактов с высокими ценами и пока не пострадали.Для судоходных компаний текущий коэффициент использования площадей для отправлений из порта Шанхай по-прежнему составляет около 90%, и подписание в этом году долгосрочной ассоциации является очень хорошим событием, что сформировало определенную гарантию прибыли судоходных компаний.

Китайские транспортно-экспедиторские компаниисейчас испытывают большое давление.Ослабление зарубежного спроса привело к определенной потере объема грузов, а увеличение доли прямых пассажиров еще больше сократило долю рынка экспедирования грузов;для перерабатывающих компаний снижение фрахта и грузооборота судов. Повышение ставки ослабило давление на транспортные расходы компаний-экспортеров.

Нахождение нового баланса между спросом и предложением

Глобальный рынок контейнерных перевозок изменился с «трудно найти коробку» на «продажу коробок со скидкой», что отражает изменение структуры спроса и предложения в отрасли контейнерных перевозок.

Этот год стал переломным для индустрии контейнерных перевозок.Учитывая высокую инфляцию в Европе и США, изменение денежно-кредитной политики и повышенный риск экономического спада, ценам на контейнерные перевозки трудно продолжать расти.

Оглядываясь назад на текущий раунд глобальныхконтейнерные перевозкирост цен, с момента начала эпидемии в 2020 году Китай взял на себя инициативу по возобновлению работы и производства.В то же время на фоне финансовых субсидий и политики смягчения денежно-кредитной политики в Европе и США возник спрос на большое количество импортных товаров.Спрос на контейнерные перевозки существенно вырос.Кроме того, из-за эпидемии и несоответствия между спросом и предложением перегруженность портов и снижение эффективности грузооборота еще больше привели к росту фрахтовых ставок.После вступления в 2022 год, затронутый конфликтом между Россией и Украиной, инфляция в большинстве экономик мира будет высокой, а спрос на импортные товары в Европе и США снизится.В среднесрочной и долгосрочной перспективе индустрия контейнерных перевозок постепенно переходит от дефицита предложения к избытку предложения.

В краткосрочной перспективе фрахтовые ставки еще не вступили в стадию ускоренного снижения, а общий уровень фрахтовых ставок в этом году останется высоким и волатильным.Со стороны предложения по-прежнему основное внимание уделяется перегруженности портов.С наступлением пикового сезона и риском забастовок перегруженность портов в Европе и США в разной степени ухудшилась.Поэтому фрахтовым ставкам трудно снизиться в третьем квартале;В четвертом квартале линейные альянсы смогут эффективно отреагировать на снижение спроса путем корректировки рейсов, и ожидается, что темпы снижения фрахтовых ставок в четвертом квартале не будут слишком быстрыми.В ожидании 2023 года будет спущено на воду большое количество новых судов, снизится гибкость регулирования мощностей, спрос еще больше ослабнет, а ставки на контейнерные фрахты могут вступить в стадию ускоренного снижения.

В условиях падения цен на морские перевозки и переизбытка контейнеров китайским экспортерам следует быть более осторожными в выборе контейнеров.экспедиторы в Китае.Вместо того, чтобы слепо гнаться за низкими ценами, лучше выбрать международную транспортно-экспедиторскую компанию, которая гарантированно и экономически эффективна для оптимизации затрат и максимизации прибыли.Шэньчжэнь Фокус Глобальная Логистическая Компания, ООО.уже 21 год активно работает в отрасли и поддерживает тесные и дружественные отношения сотрудничества со многими известными судоходными компаниями.Благодаря выгодным ценам на доставку, с точки зрения клиентов, это обеспечивает наиболее экономичную доставку.трансграничная логистика и транспортные решения из Китая. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!